Adictos a Volar

Llegamos al cuarto punto de este estudio, pero esto no significa que deje de hablar sobre este avión ni mucho menos, hay mucho material todavía que tengo que procesar, traducir y escribir aqui para todo el que le interese...

Cuarta Parte:

Vern proclama que tiene ya 2.000 órdenes de compra, lo que significa que la línea de producción está vendida para los próximos 3-4 años. Entonces, ¿por qué esta promoción y su autopromoción?

Exhibiciones aéreas, tours de marketing por las ciudades, publicidad y otras promociones están gastando los recursos de la compañía. Si yo llevara el programa (y doy gracias que no es así), juntaría todos los recursos y los concentraría al 120% en la certificación y alcanzar un punto justo en el peso en vacío.

Es un hecho que el avión es algo pesado. Si el peso es algo malo como yo lo veo, entonces las entregas nunca llegarán al nivel requerido para que sea algo rentable y permita a Eclipse alcanzar los costes de desarrollo. Mejor corta tus pérdidas y dobla la tienda.

Williams no le hizo ningún favor a la compañía cuando falló en lo que había prometido. Es por eso que Raburn jugó la mano que tenía e intentó recuperarse con un motor diferente. Pero los aviones son puntos de diseño y el resideño es un compromiso. Por ejemplo, los tanques en los extremos. Ningún ingeniero que se considere respetable diseñaría un avión en el siglo 21 con tanques en los extremos. Toma el combustible en un tanque lo justo para penalizar el peso en ambos.

Raburn tiene varias cosas en contra de él. Está intentando construir una cabina de un jet privado más ligera de lo que es físicamente posible, además de costes de recuperación con los que tiene que lidiar. Cualquier coste de prueba y error que arregle problemas técnicos sólo hace agrandar los costes y dificulta la salida de este mar de tinta roja.

Y por el tema del Trofeo Collier, estoy avergonzado por la Asociación Nacional Aeronáutica por la elección del ganador...

Este post ha quedado más corto en comparación con los anteriores, pero en pocos días volveré con la próxima entrega, por ejemplo, con los gastos de hacer de avión chárter en comparación con las grandes compañías...