Adictos a Volar

Llegan cambios para la veterana compañía holandesa KLM. Un nuevo programa de renovación de 32 aviones de larga distancia y 53 de tipo regional, empezando con la llegada del primer Embraer 190, con este modelo brasileño, comienza un programa que durará alrededor de 7 años.

En total, KLM quiere cambiar:

- 5 Boeing 747-400
- 17 Boeing 747-400 combis
- 10 MD-11
- 20 Fokker 100

Ahora Airbus y Boeing entrarán en una feroz guerra por conseguir un jugoso contrato entre Air France-KLM para conseguir al menos 90 aviones, donde se decidirá entre el A350 y el B787, pero habrá que esperar al menos hasta 2010 para saber una decisión que no puede tomarse a la ligera.

Para su división regional (Cityhopper), se plantea reemplazar todos los modelos Fokker (50,70 y 100), pero no será de manera tan inmediata, solo el modelo 100 será sustituido progresivamente según vayan llegando más Embraer 190, un buen negocio para la compañía brasileña que aumenta así su presencia en Europa, a costa de tener que reciclar a todos sus pilotos para que se certifiquen al nuevo modelo.

Otras noticias de interés:

- Más retrasos para el 747-8

- Harriers británicos preparados para su debut en Afghanistan con las bombas Paveway IV

- Informe especial sobre el nuevo sistema de regulación de la normativa de reparaciones aéreas que quieren llevar a cabo en todo el mundo, ¿se pueden salvar más vidas tal y como se hace ahora?

En el próximo número:

- Simulación Militar: La necesidad de reducir los costes del entrenamiento en vivo mientras se minimizan los daños colaterales en la guerra urbana hace que sea necesario invertir en una alta fidelidad, una simulación mucho más realista.

Que Aerowings se está posicionando poco a poco en el mundillo de las revistas aeronáuticas como referente no debe sorprender a nadie, primero por sus excelentes reportajes, imágenes de gran calidad y porque es la única del mercado español que trata cada mes la simulación de vuelo en los ordenadores, aunque de momento se centra exclusivamente en productos orientados al Flight Simulator.

Actualmente compro Aviación Comercial, Aerowings y Volare (esta última que hablaré en breve), dejando a un lado Avión Revue, que a pesar de ser la más antigua en España, ha ido perdiendo calidad en sus contenidos y además también ha subido de precio: una opción poco recomendable ahora mismo, en comparación al resto de la competencia, y no digamos ya si miramos las opciones disponibles en el mercado europeo, como Inglaterra, Alemania o Italia, por poner unos ejemplos.

Editorial para el número 12:

Invitados por Eurofighter, tuvimos la inmensa suerte de conocer al detalle, el Ala 74 de la Luftwaffe con base en Neuburg, punto clave en la historia de la aviación militar, y pionero en la introducción del Eurofighter ¨Typhoon¨.

Saltando el charco Alejandro Afonso y Edilia Luis, asistieron a la celebración de Oceana Air Show en Virginia (USA), mientras que Xavier Larrosa, nos ultimaba su espectacular artículo tras su visita a tierras suecas. Con la vista puesta en la actualidad Joaquin Santamaría, analiza la situación actual de la aerolínea Alitalia, desvelando las claves del plan fénix, salvavidas lanzado por el consorcio CAI, justo en el momento en que la compañía aérea se encontraba al borde del precipicio.

En otro de nuestros artículos, presentamos a la Mchs Emercom de Rusia, un organismo creado para dar respuesta rápida ante catástrofes tanto en territorio ruso como fuera de sus fronteras mediante sus operaciones de ayuda humanitaria internacionales. Este organismo cuenta con una de las flotas de aviones y helicópteros más efectivas del mundo.

Mientras confeccionábamos esta nueva edición, seguíamos con atención la suerte que corrían las compañías Lagunair, Lte, y Flysur. (Aspectos que encontrareis en la sección de noticias), esperando cerrar capítulo ya en cuanto a cierres, expedientes de regulación de empleo y demás avatares dentro del sector. No todas la noticias han sido negativas, Iberia, parece estar de moda, a su subida de enteros en bolsa hay que añadir su nombramiento como aerolinea más viable, por parte de un prestigioso medios de prensa internacional.

Miquel Egea desarrolla en las páginas reseradas a la aviación virtual, un test del programa PMDG Mcdonell Douglas Md11. Por ultimo queremos animar a todos los simpatizantes del mundo virtual a que acudan a un acto sin precedentes en nuestro país, nos referimos claro está al certamen SIMUTER un evento que a buen seguro dará que hablar, iniciativa que desde nuestra revista Aerowings hemos querido respaldar desde el primer momento.

Lamentáblemente, yo iba a estar presente en SIMUTER (que se celebra en Teruel), pero finalmente no será posible, pero en cambio, si estarán varios de mis compañeros del Escuadrón 69, que a través de nuestra Asociación y en colaboración con diversas entidades, harán posible este fin de semana dedicado a la simulación en todos los aspectos, para darlo a conocer a todos aquellos que por allí se quieran pasar.

Enlaces relativos a esta noticia:

Nota de prensa oficial de SIMUTER: Documento PDF

Foro de SIMUTER en el Escuadrón 69: Enlace al foro

Revista Aerowings: Enlace a la web

No he cumplido mi palabra una semana más lo sé lo sé... pero como ya comenté el pasado lunes, hace ya tiempo que no estoy metido en el mundillo de los simuladores de vuelo, como todo, hay rachas buenas y rachas malas, pero al menos, que la revista no falte, y mira que tengo ciertos temitas interesantes que quiero escribir aquí, pero nada, que no hay manera...

Un buen número el que tenemos esta semana, nada más y nada menos que 100 páginas con el informe de todas las fuerzas aéreas mundiales segmentada por países con todas sus unidades.

Como dato curioso, el F-16 es el modelo más abundante en el mundo, con 3.170 unidades, seguido del F/A-18 con 1.379 y ligeramente por detrás, el F-5 con 1.325.

Además, un informe especial de diez páginas sobre la aviación de negocios en Oriente Medio en la convención que se está desarrollando en estos días.

Otras noticias de interés:

- Diez F/A-18 A-D's americanos han tenido que quedarse en tierra debido a que se han encontrado fatiga estructural, la sombra del F-22 Raptor comienza a ser bastante alargada... después de los conocidos problemas con los F-15 y A-10, aparte del C-17.

- El Embraer Phenom 100 conseguirá su certificación durante este mes, una buena noticia para el constructor brasileño, ya podría aprender Eclipse de como se hace un buen trabajo...

En el próximo número:

Un informe a ambos lados del Atlántico sobre los pasos que están siguiendo los mantenedores de componentes y aviones, que deberán cumplir los requerimientos ICAO que entrarán en vigor a partir del 1 de enero de 2009, referentes a los sistemas de gestión de seguridad.

Últimamente parece que solo tengo la página para poner cada lunes la revista de Flight International, estoy un poco despegado de esta afición, pero espero actualizar la web más a menudo, porque hay varios temas que quiero tratar, intentaré sacar tiempo y ganas para poner cosas antes del próximo lunes...

Esta semana en FI toca un informe sobre la industria aeronáutica italiana, donde Finmeccanica domina por completo este sector. Alenia Aeronáutica se ha hecho famosa en estas fechas por su compromiso con Boeing como distribuidor de piezas para el futuro 787, que ha sufrido (y sufre) un retraso más que importante en la entrega de aviones, lo que obliga a la empresa italiana a cumplir el contrato a rajatabla para no sufrir sanciones.

También en este informe: AgustaWestland, Secondo Mona, Alitalia, las ambiciones de Italia por la conquista del espacio, entre otros temas.

La próxima semana:

Fuerzas Aéreas Mundiales: El directorio con todos los detalles de todos los aviones militares de las más de 160 naciones. También, un pequeño avance del Show de Aviación de Negocios del Este en Dubai.

Segunda parte de todos los modelos de aviones disponibles en el mercado, en esta ocasión se centran en los regionales de turbina de poca capacidad (BAE-146) o los turbohélices (como el ATR-72) que tan buen éxito están teniendo sobre todo en el mercado Europeo, bastante extenso con todos los datos de pedidos como de entregas.

Otros informes con la industria china y las medidas ambientales para conseguir un vuelo lo más limpio posible. FI se pregunta también si Airbus conseguirá tener éxito en China con la implantación de su propia fábrica con licencia china para producir los modelos del A320, como ya lo hizo en el pasado McDonnell Douglas (que fue un completo desastre).

La próxima semana:

Especial Italia: Reportaje sobre la participación de Alenia Aeronautica en el programa del Boeing 787, entrevista con el jefe de defensa, el perfil de Agusta Westland e informes sobre el estado del sector en este país.